2023年还是接近尾声，往常的一年广东神秘人平台，国内汽车行业可谓是风浪际会，行业内、企业之间，发生了不少让大众出东说念主猜想的事情。外资车企投资中国的新势力企业、又有车企得回了听说中还是不再披发的新能源车分娩天禀、威马开动预重整、长城把比亚迪给举报了等等，齐是让东说念主印象深入的大事件。面前，盖世汽车正在进行全面的年底系列盘货，将从各个角度透析2023年的中国汽车市集。

本文，咱们将重心梳理2023年的车市十大热点事件。

一、众人投资小鹏

点评：众人汽车在年中时候入股小鹏，一个由中国车企引颈汽车产业的新期间，正在成型。

7月26日，众人集团发布公告称，和小鹏汽车达成本事框架条约，初期将共同开拓两款众人品牌电动车，这两款专属于中国市集的新车，将补充基于MEB平台的产物组合，并筹算于2026年推向市集。此外，众人集团还将向小鹏汽车增资约7亿好意思元，收购小鹏汽车约4.99%的股权。

数月之后，在12月6日，小鹏汽车发布公告示意，众人汽车对小鹏的投资，已根据股份购买条约条件及条件，于2023年12月6日完成。公告中显现，众人这次认购的股份总数约7.056亿好意思元（约合东说念主民币50.52亿元）。

这次“大小”合营，明白了在现时的智能新能源期间，中国车企还是开动具备逾越上风，对合营两边而言，也算是各取所需。小鹏汽车无疑是求名求利，能够被国外汽车“巨头”看上，且不吝下重金寻求合营，小鹏在全球范围内的企业形象，齐要拔高不少。对众人汽车而言，陆续扩大在中国的投资除外，牵手中国头部新能源品牌的举动，也明白了这祖传统汽车大厂向着电动化转型的决心。

只不外，两家车企合营的新车，要再等两年才会投放市集，以现时国内新能源市集的发展态势看，届时还能留住来的市集蛋糕，可能不会太大。

二、Stellantis投资零跑

点评：齐是对国外企业出售股权，零跑的不同点在于，其更倾向于通过这次合营借重外资推动，加快国外市集的布局。

10月26日，零跑汽车官宣，Stellantis筹算投资约15亿欧元，获取零跑汽车约20%的股权。

图片开头：零跑汽车

11月20日，零跑汽车在港交所发布公告称，约1.94亿新H股认购已刊行予Stellantis集团，所得款项总数超85亿港币，认购条约已于11月20日完成。同期，零跑汽车还布告大华本事不再持有零跑汽车任何股份。

齐是对出门售股权，但零跑汽车和小鹏汽车想要追求的“东西”，并不完全疏浚。小鹏彼时正处于发展的低谷期，急需外部资金复旧。对零跑汽车而言，通过这次合营注入新的资金除外，零跑官方也很直白的抒发过我方的另一大诉求——开拓国外市集，借重合营伙伴，得回更多驻足国外市集的渠说念和才智。

至于这次合营的另一个“主东说念主公”——Stellantis，诚然面前在中国市集的业务发展并不十分唾手，但这家企业对中国市集的企图心仍在，陆续加大在中国的曝光度这个需求，通过这次合营，可以说是完好达成。此外，在国外尤其是欧洲市集上，汽车忽地转向电动化的潮水来的也很凶猛，通过和零跑合营，也可以助力Stellantis快速投放新车型，攫取正在连忙壮大的国外新能源市集。

三、长城举报比亚迪

点评：汽车产物被忽地者投诉、举报的事情时有发生，但一家整车企业被另一家整车企业举报产物有问题的事情，国内汽车行业中如故比拟有数的。

5月25日，长城汽车官微发布的一篇声鲜昭示，2023年4月11日，长城汽车向生态环境部、国度市集监督照顾总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i选择常压油箱，涉嫌整车挥发混浊物排放不达想法问题进行了举报。

对于长城的举报，比亚迪官方很快就进行了恢复，比亚迪在关联声明中示意，坚毅反对任何姿色的不正派竞争步履，并指出我方旗下的产物及关联检测合适国度要领，在国度巨擘机构通过了认证。

又是一场对于汽车品性的罗生门事件，只不外这一次，当事的两边齐是汽车企业，是以格外引东说念主热心，随后，事件的走向也自在演变为对惯例油箱究竟能否逍遥排放要领的计较。

比亚迪方面指出，其自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放限度本事，能合适挥发排放规章要领。但当作举报方的长城，承担着举报失败名誉会被反噬的风险，是以也不太可能牛嚼牡丹。长城勇于提议细致的举报还我方公布了出来，细则亦然进行过多方求证，掌抓了完全的字据。截止面前，这件事其实还莫得最终的定论。

通过这次企业之间“本事之争”的现象，咱们可以看到，在越来越多的企业开动发力插电混动业务之后，市集份额的争夺还是尖锐化。当作第一个吃到细分市集红利且还是全面领跑的企业，比亚迪细则会成为众矢之的。改日一段时辰，企业之间拼本事、拼价钱还会是市集常态，毕竟，对于各家车企而言，抢到更多的市集份额，才是最终的目的。

四、蔚来得回分娩天禀

点评：在不少新势力品牌齐被分娩天禀挡在了造车产业除外后，蔚来汽车却得回了分娩天禀，一度让还是降温的天禀问题，再次成为行业热点话题。

在工信部公示的《说念路天真车辆分娩企业及产物公告》（第 378 批）拟发布新增车辆分娩企业清单中，出现了“蔚来汽车科技(安徽)有限公司”和“光束汽车有限公司”的名字。 进入拟发布新增车辆分娩企业清单名列。行业对此的解读是，在通过了公示期之后，上榜企业将细致得回关联的分娩天禀。

牛创汽车、集度汽车，最近几个月，还是有多个品牌因为无法得回分娩天禀，而被动放手了造车。事实上，进入2023年之后，行业内一直齐有听说，国内新能源汽车分娩天禀还是不再允许销售，只可刊出。大众此前齐还是以为，得回新分娩天禀的路，还是被堵死，但蔚来和光束却俄顷得回了关联的天禀，如实让不少东说念主齐大感偶而。

分娩天禀是铁心新晋的“造车深爱者”实在进入汽车赛说念的终末全部槛，亦然最关节的全部槛，为了得回天禀，“新造车品牌们”也可谓是用尽成见，寥落肯求、代工分娩、重金采购“壳资源”等，下了苟且气，便是为了跨过达成量产前的这说念大槛。

但为了让新能源市集变得愈加有序，政策层面如实是在逐年加大瞄准初学槛的铁心。天然了，蔚来这次能够“冲关”得胜，也证明了准入的大门并不是完全关闭，但能不可得回分娩天禀，如故要具体问题具体分析。

五、祥瑞合营长安

点评：在“小打”了一架之后，祥瑞和长安连忙又结为盟友，让东说念主不得不合这次合营充满遐想。

本年2月，长安汽车曾向祥瑞汽车发出讼师函，控诉对方发布的祥瑞星河“星河之光”原型车，涉嫌骚扰长安汽车的常识产权。祥瑞汽车也连忙作念出恢复称以上控诉严重失误。

正派大众齐以为长安和祥瑞要就此“结下梁子”的时候，本年5月初，长安和祥瑞控股却同期布告，两边签署了战术合营框架条约，要围绕新能源、智能化、新能源能源、国外拓展、出行等产业生态张开战术合营。

为什么会有这次合营，长安和祥瑞齐莫得过多解释。行业内大齐的通晓是，两边在自研方面进行深度合营的难度不小，在供应链配套方面进行合营的可能性，要更大一些。

事实上，面前长安汽车和祥瑞控股齐在强化垂直供应链整合才智。

祥瑞控股旗下有亿咖通科技、星纪魅族、威睿电动汽车等零部件企业。长安汽车及关联企业通过与生态伙伴合营，在电板、智能网联、线控底盘等规模也有大范围的布局，两边若是能够深度合营，可以协力在新能源和智能化两大规模变成中枢本事闭环，对长安和祥瑞的后续发展而言，齐将大有裨益。

六、华为打造汽车定约

点评：华为将智能汽车照顾决策业务的中枢本事和资源寥落出来，有望拔擢多赢地方。

11月26日，长安汽车官宣，与华为签署了《投资合营备忘录》，其中示意，华为拟将智能汽车照顾决策业务的中枢本事和资源整合至新公司，而长安汽车及关联方将畸形投资该公司，并与华为共同复旧该公司的改日发展。随后，在11月28日的智界S7及华为全场景新品发布会上，华为常务董事、末端BG CEO、智能汽车照顾决策BU董事长余承东示意，华为车BU走向寥落运营，神秘顾客公司华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等智选车模式合营伙伴发出股权绽放邀请，并但愿中国一汽集团加入。

一时之间，对于华为要打造国内汽车圈超等产业定约的音讯不胫而走。

面前华为和赛力斯、北汽极狐、奇瑞等齐还是有合营，且还是推出量产的汽车产物，其如故阿维塔的三大推动之一，和江淮的合营造车筹算也还是官宣，华为在汽车圈的影响力正在有增无已。当今华为又牵头为新公司“广发好汉帖”，属于中国汽车企业的大定约，这次芜俚真有但愿成行。

只不外，华为为什么要这样作念呢？

数据显现，华为的汽车业务看似温暖无穷，实则频年失掉，是华为现时独一在失掉的中枢业务。对于华为而言，将在汽车规模的中枢资源整合后寥落运营，再引入战术投资者，不仅可以缓解自身的资金压力，还能共同承担后续的产业风险，况兼邀请更多的汽车企业“入场”，一定经由上还能根除行业内哄传许久的“把灵魂交给华为”的听说。至于这样多车企为什么爽快奴才华为而动，也浅薄，望望还是和华为深度合营的企业面前的情况就知说念了，抱上华为的“大腿”，是果然可以晋升热心度和市集进展。

图片开头：华为智能汽车照顾决策

七、威马汽车预重整

点评：威马要“退场”的音讯，最近两年其实一直齐有听说，官方诚然进行过屡次“辟谣”，但对现时的威马汽车而言，活下去的但愿，还曲直常迷茫。

威马也曾是头部的新造车企业，2019 年威马汽车就交出过 1.7万辆的销量数据，在统统新造车企业中名轮番二，是其时赫赫著明的“新势力四小龙”之一。但属于威马的光泽历史也就到此为止了，在接下来国内新能源市集实在开动爆发的阶段，威马却很快就掉队了，因为后续产物迟迟不可上量，威马最终被拖倒了。

威马旗下车型，图片开头：威马汽车

此前威马也进行过多轮自救，通过降薪、裁人来镌汰成本，引入新的投资东说念主等，但结尾却齐不太期望。赴港上市失败、工场停产、门店停摆、股权被冻结、首创东说念主被铁心忽地，以致还曾被官方点过名，威马汽车的处境早还是是风雨晃动。

本年9月11日，抖擞汽车布告已和WM Motor Holdings Limited（便是威马汽车）签署非握住性并购意向书，筹算增发一定数目的新股并购其推动持有的100%股权。进入10月之后，又传出了威马汽车还是肯求收歇重组的音讯。寰球企业收歇重整案件信息网上的关联信息显现，威马汽车被肯求收歇重整，肯求东说念主恰是威马汽车。对此，威马汽车的解释是，公司仍具有买卖价值和扶持价值，治理结构尚完备，具有基本自主谈判才智，部分债权东说念主也有重整意愿。威马汽车还示意，预重整将引入全球范围内的战术投资东说念主。

但果然还会有投资东说念主出现吗？咱们面前不知所以，可以细则的是，最近两个月，还是很少再出现威马的音讯了。

八、众人押注合肥

据报道，连云区总工会上线的“工会服务阵地电子地图”，标明了职工服务中心、户外劳动者服务站、爱心母婴室等10个类别193个工会服务阵地坐标方位，链接45家企事业单位工会服务窗口。点击使用“电子地图”，就能直观了解全区工会服务阵地分布及详细信息，通过位置导航，即可便捷地找到需要的工会服务。

点评：众人在合肥，造了个新“狼堡”。

在此前很长的一段时辰里，众人汽车在中国保管着的基本齐是以“南北众人”为支点、辐照寰球的大花式，但跟着近期众人在合肥的参预越来越大，这个新兴的汽车城市，正在成为众人在国内新的战术据点。

2017年众人汽车集团和安徽江淮汽车集团股份有限公司结伙组建了江淮众人汽车有限公司，彼时合营两边的股权比例为50:50。2020年5月，众人汽车布告投资10亿欧元，得回安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同期增持江淮众人股份至75%，得回结伙公司照顾权。同庚底，江淮众人细致改名为众人汽车（安徽）有限公司。

图片开头：众人安徽

2023年的上海车缓期间，众人汽车集团布告将在合肥投资约10亿欧元诞生新公司，神情称号为“100%TechCo”。本年5月，众人汽车集团(中国)众人安徽首席财务官哈约根，在“投资安徽行”系列步履启动大会上示意，众人安徽将陆续投资合肥，筹算总投资231亿元东说念主民币，波及分娩基地和研发中心的投资，以及在研发车型方面的参预。

到了11月，众人中国再次官宣，将进一步扩大在合肥的布局，众人汽车集团负责中国业务的照顾董事贝瑞德还示意：“咱们正在将合肥发展成为集团‘在中国，为中国’战术的中心”，合肥在众人改日中国筹算中的遑急性，进一步突显。

不绝加码合肥，众人想要达成的筹算了然于目，便是要在电动化的新期间，以合肥为中心，打造一个全新且完整的电动化、智能化价值链，靠着众人安徽，去争取改日在新能源市集上的江湖地位。

九、广汽三菱重组

点评：广汽三菱的重组，反映出来的恰是新能源期间，自主强结伙弱的推行。

10月24日，广汽集团发布公告称，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调养等重组事项。公告中指出，罢手三菱品牌汽车的分娩并将活用现存产能。随后传出的音讯显现，广汽埃安将诈欺广汽三菱工场达成增产扩能，筹算在2024年6月达成量产，建成后，广汽埃安将达成60万辆的年产能。

广汽三菱建立于2012年，在欧蓝德等车型推出的初期阶段，广汽三菱曾资历过短时辰的市集蜜月期，2018年时曾交出过接近15万辆的年销量。但这亦然广汽三菱最好的市集进展了，进入2019年之后，广汽三菱的市集进展就在不绝下滑， 2022年的年销量还是只剩下3.36万辆。

正本便是日系在华车企中偏小众的品牌，最近几年在新能源化的转型中又显豁莫得跟上节拍，广汽三菱的最终出局，可以说是猜想之中的事情。对中外推动而言，这个结尾应该也不难罗致，三菱可以更好的组织资源，把主要元气心灵齐放在我方占优的区域市集，如东南亚、大洋洲等。对广汽方面而言，不仅开脱了不良结伙财富，还能通过阅兵广汽三菱基地，为后续新能源业务的进一步爆发储备产能。

在还是全面“卷”起来的中国市集上，消极离场的广汽三菱，不是第一个，也细则不会是终末一个。

十、王凤英加入小鹏汽车

点评：一次东说念主事变动却劝诱了全行业的眼神，王凤英在汽车圈的“明星”效应除外，传统大厂的顶层高管去往新势力企业任职这件事本人，也如实极具话题性。

王凤英是谁，信服热心汽车行业的一又友齐不会生疏，这然则有着“汽车圈女英雄”之称的明星级高管。

贵寓显现，1991年加入长城汽车之后，王凤英先后担任长城汽车副董事长、引申董事、总司理，兼任保定长城汽车销售有限公司总司理，是长城汽车里面权益中枢圈的一员。

诚然在进入2022年之后，王凤英还是先后辞去了在长城汽车的多项职务，但在2022年7月细致传出王凤英下野长城的音讯时，如故让不少东说念主大感追悼。2022年7月24日，长城汽车发布公告，王凤英卸任总司理职务，穆峰接任该职务。

离开长城之后，王凤英的第一站选择的是自主创业，她曾公开示意，已为我方定下10年筹算，要打造“全球最大的品类之王孵化器”。只不外，在半年之后，就又传出了王凤英加入小鹏汽车的音讯。2023年1月30日，小鹏汽车官宣王凤英细致入职，出任总裁职务，将全面负责公司的产物斟酌、产物矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏报告。

王凤英加入小鹏汽车时，恰是小鹏汽车组织架构大调养且销量数据出现显豁波动的阶段，何小鹏如实需要一个有重量的大将来镇守，进一步优化里面组织架构，为企业下一步发展制定行之有用的战术斟酌，以期能够连忙走出窘境。

面前看来，恶果可以，王凤英带来的传统汽车东说念主精益照顾念念路，为小鹏汽车自在理顺了里面联系。市集进展上小鹏也在连忙回暖，更遑急的是，在和众人汽车“建设”了联系之后，小鹏在成本市集上的进展也在大幅度回暖。接下来广东神秘人平台，基于扶摇架构打造的旗舰车型小鹏X9也将细致投放，小鹏汽车又再行走在了对的路上。