经济不雅察网 记者 周菊 11月30日，把柄良马和奔突官方公布的信息，华晨良马汽车有限公司与梅赛德斯-奔突（中国）投资有限公司将以 50:50 的股比在中国成就联合公司，在中国商场运营超等充电网络，协力满足中国客户的充电需求。

至2026年底，该联合公司预备在中国竖立至少1000座具备先进时期的超等充电站，约7000 根超充桩。首批充电站预备于2024年起在中国要点新动力汽车城市开动运营，后续充电站竖立也将隐敝世界其他城市和地区。

此外，该联合公司的充电网络将向公众怒放。也即，将来奔突和良马和谐竖立的充电网络将不仅做事于良马和奔突品牌，其它汽车品牌也不错使用。

“联合公司将负责投资竖立、运营充电站。联合公司将独处于两家创举公司。对于组织结构，将来咱们将应时候享更多信息。”针对与良马的联合公司，奔突里面东谈主士在禁受经济不雅察网记者采访时示意。

良马和奔突行动豪华汽车商场的“欢欣怨家”，两者之间在多个领域存在着竞争，而此番为什么会在充电网络方面“牵手”？

并非初度和谐

良马与奔突在充电网络竖立方面的和谐已并非第一次。早在2017年，良马、戴姆勒、福特、巨匠四大巨头就成就了联合公司IONITY，旨在开采、竖立一个大功率充电（HPC）网络，为通盘欧洲的统共电动汽车提供全面赞助。把柄预备，到2025年IONITY将在欧洲装配近7000个充电桩。

这次，良马和奔突在中国商场“重演”和谐。中国商场是新动力汽车发展最为快速和最初的商场，因而两者和谐的影响力或繁密于在欧洲商场的和谐。

面前，良马和奔突均在向电动化领域积极转型。其中，良马预备在2023年将将纯电动车型销量在集团总销量中的占比栽种至15%；2030年之前，纯电动车型的委用量占集团全球年委用量的50%以上，并但愿在全球商场兑现超1000万辆纯电动车的累计委用量。

奔突则预备到2025年新动力车型的销量占比要达到50%；而且在商场要求允许的情况下，2030年向纯电动化全面转型，在2030年-2035年间在欧盟停售燃油车，2040年-2050年间在中国商场停售燃油车。

更紧迫的是，到2025年傍边，良马的“新世代”电动车和奔突的MMA平台电动车，鉴识行动两个品牌的下一代电动车居品将大界限推向商场。不异的电动化转型指标，是两者不错和谐的前提。再者，良马和奔突电动车的充电竖立道路王人对准超等充电站，时期道路均以高压快充为主，这是和谐的又一个要求。

贵府披露，奔突预备至2030年底，将其全球充电网络膨大到2000多个充电站，配备超10000根超充桩。这次与良马的和谐亦然预备的一部分。本年10月，全球首批梅赛德斯-奔突超等充电站在成王人和佛山落成并进入使用，并将在北京、深圳、杭州等要点新动力汽车商场不竭落成。

良马也在本年致密启动了BMW超等充电站名堂，杭州专门做市场调研的公司大功率充电桩最高赞助600千瓦充电功率，超等充电站网络向统共品牌的电动车怒放。自本年8月启动以来，超等充电站网络一经隐敝9大城市，瞻望到2023年底将竖立约50个站。

充换电抱团协同成趋势

河南省商务厅总经济师宋玉哲介绍，为增强河南百姓消费的便利度、舒适度，主要做好以下工作：

在良马与奔突达成充电汇鸠和谐之前，几家中国车企一经在换电领域达成了和谐。近日，蔚来汽车鉴识与长安汽车和祯祥汽车在换电领域达成了政策和谐，和谐方将在换电电板步骤、换电时期、换电做事网络竖立及运营、换电车型研发及定制、电板金钱责罚及运营等多个领域伸开全面和谐。

不管是自主品牌照旧跨国品牌，在充换电基础阵势上王人在走向抱团发展、分享资源的谈路。从行业角度看，尽管新动力汽车商场增长特地连忙，但充换电领域长期存在着基础阵势穷乏、时期步骤不一、低水平访佛投资的景况。而各个整车企业之间围绕充电站、换电站伸开协同发展，将一定经由上缓解充换电领域的万般问题，同期故意于各车企裁减投资资本、做事更多的用户。

值得堤防的是，在这次良马和奔突的和谐中，奥迪并未参与。行业中有声息以为，良马和奔突“不带奥迪玩”。对此，奥迪方面在禁受经济不雅察网记者采访时示意，当今其在中国的快充站已准备完了，一经操办了我方的一套充电网络，彻底不错满足车主的需求。另外，奥迪还有巨匠集团的充电体系的赞助。

据了解，2022年11月，奥迪致密推出品牌专属充电站，首批奥迪充电站于2022年底上线。奥迪充电站接收快充时期，功率最高可达 360kW，最大电压为 1000V。

此外，奥迪联袂巨匠汽车集团（中国）与和谐伙伴开迈斯，不断扩大其快速充电网络。截止前年10月，开迈斯在国内已建成912座超等充电站，跳动8200个充电终局，隐敝中国135个城市。当今，奥迪App一经隐敝合计25万个民众充电桩。

销量数据披露，本年前三季度，良马和奔突在华鉴识销售60.28万辆和57.87万辆汽车，同比增长1.7%和3%。奥迪累计销售约52.20万辆汽车，同比增长超5%。从销量数字看，奥迪在中国商场的推崇过期于奔突和良马。但当今三者电动车的销量占比均偏低神秘顾客资讯，它们的电动化转型之路仍充满挑战。